Внедряем инновационную технологию перевозки зерна, Запорізька обл.

Наше частное предприятие «Фирма «Глория» предлагает внедрение инновационной логистики перевозки зерна.

Решение проблем логистики перевозки зерна - в контейнеризации, которая
обеспечит мультимодальную перевозку зерна «от поля до потребителя».

Сейчас по статистике только 5% зерна вывозится из Украины в
морских контейнерах. Но и они стафируются зерном в портах, не заходя внутрь страны из-за отсутствия контейнерных кранов на практически всех ж. д. станциях Украины. Зерно к ним везется в порты автотранспортом, разрушающим дороги.

Для развития контейнеризации нужны инновационные решения.

Для контейнеризации перевозки зерна наше предприятие «Фирма «Глория» разработала и запатентовала модульную грузовую единицу (МГЕ) с
поворотным грузовым модулем, представленную в настоящей презентации:

https://docs.google.com/presentation/d/1t0GlMRehzCnSoraEZ4GrXI4a_bqqjTXdu-MTPD5IKA8/edit#slide=id.p4

Она предназначена для перевозки морских контейнеров, сменных кузовов и выполнения с ними грузовых операций, путем их поворота торцевыми дверями на боковую сторону без съема с железнодорожной платформы на железнодорожных станциях, не оборудованных грузоподъемными контейнерными кранами. В повернутом положении они могут загружаться зернометателями или зернопогрузчиками без съема с железнодорожной платформы на любой грузовой ж. д. станции Украины фермерским зерном. При оборудовании зерновых кузовов и верхними загрузочными люками они могут загружаться и на элеваторах.

Эта знаковая инновация открывает более 1000 грузовых железнодорожных станции Украины и железнодорожные станции всего мира, не оборудованные контейнерными кранами, для интермодальных перевозок зерна и других грузов в морских контейнерах и сменных кузовах.

1. Она открывает возможность использовать универсальные контейнеры международных морских контейнерных линий для экспортных межконтинентальных перевозок зерна.

2. Для внутренних и внутриконтинентальных перевозок можно использовать универсальные контейнеры "Лиски".

3. Для перевозки зерна не только от фермеров, но и с линейных элеваторов зерновые кузова МГЕ дополнительно оборудуются верхними люками.
(//agrotorg.net)
4. Для выгрузки зерна из МГЕ на припортовых элеваторах МГЕ оборудуются наклоняемыми грузовыми модулями.

5. Для европейских потребителей зерна вместо морских контейнеров на МГЕ могут грузиться европейские сменные кузова "swap-body" объемом до 40 кубов.

6. На контейнерных станциях морские контейнеры или сменные кузова могут сниматься контейнерными кранами с МГЕ. Таким образом обеспечивается мультимодальная перевозка зерна без вагонов-зерновозов от поля до потребителя по континенту и миру.

Стоимость перевозки 1т зерна в МГЕ на фитинговой платформе
«Лиски» на 25% меньше, чем зерновозом общего парка.

Стоимость перевозки 1т зерна в МГЕ на собственной фитинговой
платформе на 42% меньше чем зерновозом общего парка и на 35% меньше, чем собственным вагоном-зерновозом.

Если и строить собственные вагоны, то не вагоны-зерновозы, а
фитинговые платформы и комплектовать их МГЕ.

Мы можем предложить и другие варианты комплектации МГЕ. Например, с эластичными бункерами для прямой перегрузки «вагон-судно» (Буклет во вложении).

Предлагаю внедрение инновационной технологии перевозки зерна.

Отвечу на Ваши вопросы. Буду признателен за Ваши замечания и предложения о разработке.

С уважением
Директор ЧФ «Глория»
Владимир Петрухин
(067xxxxxx